对于7座中型SUV来说,丰田汉兰达可谓是标杆车型,凭借着较为宽敞的乘坐空间和实用性,也赢得了不少消费者的青睐,而对于大五座SUV车型,之前也没有这个概念,而主要是本田冠道和UR-V车型率先在这一细分市场发力,所以才为消费者所熟知,这一车型也凭借着宽敞的五座体验能够充分照顾到每一名乘客,所以舒适性方面也非常到位。而要考虑冠道、UR-V的消费者可等一等,毕竟又一大五座实力派国产车型即将来袭,这个车型就是荣威RX5 MAX。

单看名称,很容易会认为荣威RX5 MAX是荣威RX5的放大版车型,但其实不是这么简单,因为荣威RX5 MAX有着4647*1891*1725mm的长宽高尺寸,轴距为2760mm,定位属于标准的中型SUV,而荣威RX5还处于紧凑级SUV区间,而且RX5 MAX不是基于RX5的平台打造,而是全新设计打造的一款新车型,对于累计销量超过55万台的RX5来说,荣威也有决心将RX5 MAX同样打造成为爆款车型。

从前脸看过去,荣威RX5 MAX的多道镀铬饰条中网面积更加宽大,在线条和细节的呈现上比较刚硬,更加接近于定位中大型SUV的RX8车型,而相比RX5则有所区别。犀利造型的LED大灯则与中网连成一体,而保险杠下方和RX8一样覆盖了大面积的银色护板。

从侧面看过去,荣威RX5 MAX的体型相比RX5有所增加,C、D柱之间通过镀铬饰条连接并通过车窗上沿一致延伸到A柱,这也是目前的潮流设计,另外双腰线的设计也使得侧面轮廓更加动感。

从轮胎可以看到,这台RX5 MAX采用了双色多幅18英寸铝合金轮毂,并匹配235宽度的米其林轮胎。

来到尾部,RX5 MAX采用了LED尾灯的设计,并通过镀铬饰条相连接,保险杠下方依然采用了银色护板包裹,双边共两出的外露式排气管设计则体现出中型SUV车型的气势。

从底盘结构可以看出,荣威RX5 MAX依然采用了多连杆独立后悬架和麦弗逊式独立前悬架的组合,按照RX8和RX5车型的一贯风格,估计RX5 MAX的底盘调校应该也以舒适性为主。而在动力方面目前还未有具体配置公布出来,但预计会采用1.5T和2.0T两款四缸发动机,并支持国六排放标准,传动部分预计也会匹配6速手自一体变速箱。

进入车内可以看到,相比RX5,RX5 MAX的内饰层次感更加分明这主要得益于皮质材料和金属饰板的运用和搭配恰到好处,而简洁大气的风格也依然存在,另外这台展车还带有BOSE音响,带给驾乘者更享受的听觉体验。

从主驾驶位看过去,这台RX5 MAX配备了12.3英寸规格的全液晶仪表盘,显示的内容较为丰富,而且显示界面也有三种可选择。而多功能方向盘虽然没有采用平底式运动设计,但造型相比RX5车型也发生了很大变化,同时还采用了打孔真皮包裹手感很是细腻。另外这台实车还配备了较为齐全的主动安全配置,诸如主动刹车、盲区预警、车道保持辅助等功能也一应俱全。

另外,RX5 MAX采用了电子挡杆结构,显得更加具有科技感,而中控台上的14.3英寸触屏也增加了一些实体按键,并内嵌了斑马智能系统,充分满足驾乘者的各种需求,不过缺点在于采用了大面积的黑色亮面材质,比较容易沾染指纹。另外RX5 MAX还配备了面部识别系统,能够根据不同驾驶者的使用习惯来调整各项车内功能和参数的数值,诸如一键启动、ACC自适应巡航、电子手刹和自动驻车等舒适性配置也没有缺席。

接下来是前后排的体验环节,对于身高在1.8米的驾乘者来说,RX5 MAX的前后排头部空间均达到了1拳,而后排腿部空间则有2拳,且还配置了前排座椅加热、前排座椅电动调节和主驾驶电动记忆等功能,加上后排配备的三个独立头枕,在乘坐的舒适性方面比RX5更加出色。

另外,这台RX5 MAX还配备了开启和采光面积分别为0.37和0.81平方米的全景电动天窗,其中开启的面积超过了同级别的标杆汉兰达,而采光面积略逊于对手。后排座椅支持按比例放倒,放倒后可以形成一个进深1.8米、高度0.73米、宽度1.02-1.34米的平坦空间,虽然容积不如汉兰达,但是相比同级别其他车型基本处于同一水准,美中不足的是后备厢地台离地较高,搬运重物时会耗费更多体力。

综上所述,在动力表现还不明朗的当下,荣威RX5 MAX有着比RX5更加霸气的外观设计、更加精致大气的内饰风格和更实用舒适的空间表现,在中型SUV中算是产品力较为均衡的表现,只是目前的具体售价还不清楚,但处于RX5和RX8之间的它,预计也会处于12-16万元的价格区间,而这一价位上合资中型SUV几乎没有,而在国产品牌中目前的车型来说,瑞虎8、中华V7等产品是竞争对手,如果没七座需求,这辆车或许是比瑞虎8更好的选择。